EINE DOKUMENTATION
Bau und Eröffnung
Auch die „Oberwesterwaldbahn“
baute man in mehreren
Teilstrecken. Auf dem vorletzten
Bauabschnitt von Hachenburg über
Westerburg nach Hadamar
(Preußen) begann der Eisenbahnbetrieb am 1. Oktober 1886. Die 65,1 km lange
Gesamtstrecke von Limburg nach Au (Sieg) wurde am 1. Februar 1887 in Betrieb
genommen.
Der ursprüngliche Name der Bahnstation war Rotzenhahn, benannt nach der
gleichnamigen Burg in der Gemeinde. Der Hautgrund zur Einrichtung eines Bahnhofs
war die Verladung von Holz auf die Bahn. Dafür gab es sogar ein eigenes Anschlussgleis
mit entsprechenden Verladeanlagen mit Freiladestraße.
1937 wurde die Station in Rotenhain umbenannt.
In den 1950/60 Jahren entstand ein für diese Jahre typisches Empfangsgebäude mit
dominantem Stellwerksraum, kleinem Warteraum mit Fahrkartenschalter und einem
Raum für die Lagerung von Stückgut.
Was hat sich verändert, was ist geblieben
Es ist anzunehmen, dass nach Eröffnung der „Oberwesterwaldbahn“ die Station nur
ein Bahnhof für die Verladung von Holz und später auch ein Haltepunkt für den
Personenverkehr war. Ein Empfangsgebäude in dieser Größe ist ein seltenes Zeugnis
für den Bau von Eisenbahnhochbauten im Nachkriegs-Deutschland.
Das Gebäude wird heute als Bahnhofsmuseum genutzt.
Bilder Rotenhain
Luftaufnahme
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