Bau und EröffnungAm 1. September 1888 wurde der 7,78 km lange Streckenabschnitt von Vechta nach Lohne (Oldb) in Betrieb genommen. Der 48,13 km lange Streckenteil von Delmenhorst nach Vechta wurde am 1. Mai 1898 und der 22,32 km lange Abschnitt von Lohne (Oldb) nach Neuenkirchen am 1. November 1899 eröffnet. Auf der 10,21 km langen Teilstrecke von Neuenkirchen bis Hesepe und damit auf der Gesamtstrecke begann der Eisenbahnbetrieb am 1. Mai 1900. Der Bahnhof "Wildeshausen" liegt an der Teilstrecke die von Delmenhorst nach Vechta führte und am 1. Mai 1898 von der „Oldenburgischen Staatseisenbahn“ in Betrieb genommen wurde. Das Empfangsgebäude wurde von dem Ingenieur Sörgel im „thüringischen Gebirgsstil“ erbaut, was für ein Bahngebäude im Großherzogtum Oldenburg eher ungewöhnlich war. Das Empfangsgebäude war schon 1896 fertiggestellt, obwohl noch keine Gleise verlegt waren. Bei der Eröffnung des Bahnhofs kamen zwei Bahnsteige, eine Wasserstation, eine Lokstation mit Drehscheibe, ein Güterschuppen und eine Waage zu den Bahnbauten hinzu.1942 erhielt der Bahnhof zwei Stellwerke.Was hat sich verändert, was ist gebliebenAnhand der Abbildungen (oben rechts) kann man den Baustil noch klar erkennen. Es ist anzunehmen, das nach dem Krieg das Gebäudedach vereinfacht instand gesetzt wurde. Das Stellwerk auf dem Hausbahnsteig ist noch erhalten geblieben. Die Gleisanlagen wurden reduziert und die Bahnsteige saniert.Der Personenverkehr wird heute von der NordWestBahn betrieben. 2007 kaufte die Stadt Wildeshausen das Empfangsgebäude. Am 20. Juni 2009 stellte die DB-Reiseagentur den Betrieb ein. Das Gebäude wurde 2011 verkauft. Der neue Besitzer hat das Stationsgebäude saniert, das heute als Hotel genutzt wird. Der Dachstuhl wurde im linken Gebäudeteil durch einen Giebel und durch einen großen Dacherker ergänzt. Dem Empfangsgebäude ist sein ursprüngliches Aussehen vollkommen abhanden gekommen.
Bilder Wildeshausen
Bahnhof um 1896
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 1. Mai 1898 nach Wildeshausen. Also 63 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Wildeshausen hatte zu diesem Zeitpunkt wenig Einwohner (Ende 2013 waren es 18.868 Einwohner).
Planung und KonzessionBereits am 25. Februar 1888 erhielt die Oldenburgische Staatseisenbahn per Ministererlass die Konzession zum Bau einer Strecke von Vechta nach Lohne (Oldenburg).Der Weiterbau stockte wegen des Finanzierungsbeitrags der Gemeinde Ganderkesee. Erst durch die Neuwahl eines neuen Bürgermeisters konnte die Strecke weiter gebaut werden.Durch Oldenburgisches Gesetz vom 13. März 1891 (Oldenburgische Gesetzsammlung Jahrgang 1891 Nr. 95 Seite 382) wurde die Konzession zum Bau und Betrieb einer Eisenbahnstrecke von Delmenhorst nach Hesepe an die Oldenburgische Staatseisenbahn vergeben.
Construction and openingOn September 1, 1888, the 7.78 km long section from Vechta to Lohne (Oldb) was put into operation. The 48.13 km long section from Delmenhorst to Vechta was opened on 1 May 1898 and the 22.32 km long section from Lohne (Oldb) to Neuenkirchen on 1 November 1899. On the 10.21 km long section of Neuenkirchen to Hesepe and thus on the total distance of the railway began on May 1, 1900.The station "Wildeshausen" is located on the section that led from Delmenhorst to Vechta and was taken on May 1, 1898 by the "Oldenburg State Railways" in operation. The reception building was built by the engineer Sörgel in the "Thuringian mountain style", which was unusual for a railway building in the Grand Duchy of Oldenburg. The reception building was completed in 1896, although no tracks had been laid. At the opening of the station, two platforms, a water station, a locomotive station with turntable, a goods shed and a scale were added to the railway buildings.1942 received the station two signal boxes.What has changed, what has remainedBased on the illustrations (top right) you can still see the architectural style clearly. It can be assumed that after the war the building roof was repaired simplified. The signal box on the main platform has been preserved. The tracks were reduced and the platforms were renovated.Passenger traffic is operated today by the NordWestBahn. In 2007, the city of Wildeshausen bought the reception building. On June 20, 2009, DB Travel Agency ceased operations. The building was sold in 2011. The new owner has refurbished the station building, which is now used as a hotel. The roof truss was supplemented in the left part of the building by a gable and by a large roof dormer. The reception building has completely lost its original appearance.
The railroad "came" on May 1, 1898 to Wildeshausen. So 63 years after the opening of the first railway from Nuremberg to Fürth in 1835. Wildeshausen at that time had little inhabitants (end of 2013 there were 18,868 inhabitants).
Planning and concessionAlready on February 25, 1888 the Oldenburgische Staatseisenbahn received by a ministerial order the concession to build a line from Vechta to Lohne (Oldenburg).The further construction faltered because of the financial contribution of the community Ganderkesee. Only by the election of a new mayor, the route could be further built.By Oldenburg law of March 13, 1891 (Oldenburg law collection, vintage 1891 No. 95 page 382), the concession for the construction and operation of a railway line from Delmenhorst to Hesepe was awarded to the Oldenburgische Staatseisenbahn.
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